Polttoaineen säästämiseen liittyy lukemattomia neuvoja ja uskomuksia, jotka siirtyvät sukupolvelta toiselle. Mutta mitkä näistä "varmoista vinkeistä" pitävät paikkansa nykyaikaisilla autoilla? Tässä artikkelissa pureudumme yleisimpiin polttoainemyytteihin ja erotamme faktat fiktiosta.
Myytti 1: Moottorin käynnistäminen kuluttaa paljon polttoainetta
Väite: On parempi antaa moottorin käydä tyhjäkäyntiä lyhyen pysähdyksen ajan kuin sammuttaa ja käynnistää se uudelleen, koska käynnistys syö paljon polttoainetta.
Tuomio: TARUA. Tämä piti paikkansa vanhoissa kaasutinmoottoreissa. Nykyaikaisella polttoaineen ruiskutuksella varustetulla autolla moottorin käynnistys kuluttaa polttoainetta vain noin 10 sekunnin tyhjäkäyntiä vastaavan määrän. Jos pysähdys kestää yli 10 sekuntia, moottorin sammuttaminen säästää polttoainetta.
Myytti 2: Vapaalla rullaaminen säästää polttoainetta
Väite: Alamäkeen tai liikennevaloihin rullatessa kannattaa vaihtaa vapaalle, jotta moottori ei jarruta ja polttoainetta säästyy.
Tuomio: TARUA. Tämä on yksi yleisimmistä ja vaarallisimmista myyteistä. Kun rullaat vapaalla, moottori tarvitsee polttoainetta pysyäkseen käynnissä. Sen sijaan, kun käytät moottorijarrutusta (vaihde päällä, jalka pois kaasulta), nykyaikaisen auton polttoaineensyöttö katkeaa kokonaan. Moottorijarrutus on siis taloudellisempaa ja lisäksi turvallisempaa, koska auto on paremmin hallinnassasi.
Myytti 3: Ilmastointi on aina pahempi kuin avoimet ikkunat
Väite: Polttoainetta säästää aina enemmän, kun pitää ilmastoinnin pois päältä ja avaa ikkunat viilennykseksi.
Tuomio: OSITTAIN TOTTA. Hitaissa nopeuksissa (kaupunkiajossa) avoimet ikkunat ovat taloudellisempi vaihtoehto. Kuitenkin suurissa nopeuksissa (yli 80 km/h) avoimet ikkunat lisäävät ilmanvastusta niin merkittävästi, että ilmastoinnin käyttö on taloudellisempaa. Modernit ilmastointilaitteet ovat myös huomattavasti tehokkaampia kuin vanhat, joten niiden vaikutus kulutukseen on pienentynyt.
Myytti 4: Premium-polttoaine parantaa aina taloudellisuutta
Väite: Kalliimpi 98-oktaaninen bensiini on tehokkaampaa ja parantaa minkä tahansa auton polttoainetaloutta.
Tuomio: TARUA. Korkeampioktaaninen polttoaine kestää paremmin puristusta ja on suunniteltu korkeatehoisille moottoreille, jotka vaativat sitä nakutuksen estämiseksi. Jos autosi valmistaja ei erikseen suosittele 98-oktaanista, et hyödy siitä taloudellisesti. Moottori ei osaa hyödyntää korkeampaa oktaanilukua, ja maksat turhasta.
Yhteenveto
Automaailma on täynnä vanhentuneita uskomuksia. Nykyaikaiset autot ovat teknisesti edistyneitä, ja monet vanhat säännöt eivät enää päde. Taloudellisin ajotapa perustuu ennakointiin, tasaiseen ajoon ja auton modernin tekniikan, kuten moottorijarrutuksen, oikeaan hyödyntämiseen.